On the cutting mat

고장품으로 저렴하게? 중고로 구입후 3일간 여러회로도를 보면서 연구하고 데이타를 수집하면서 의심되는 고장부위의 증거를 잡기위해 노력했습니다  저기 보이는 온도보상용 다이오드를 의심해서 4148로 갈아보았으나 아닙니다...(절대하지마시길) 켄타입 콘덴서는 구하기 힘들어 전해콘덴서로 모두 교체. 기판의 실물은 인터넷에서 구해지는 서비스 메뉴얼의 버젼보다 신형이라 그냥 참고만 함.  오늘저녁은 LCD드라이버의 작동원리를 공부하고 특히 LCD SUPPLY V1~V6값을 추적중이었는데 우연히 떠오른 생각이 편광필터가 없거나 세월에 기능을 상실했다면 저렇게 보일지 모른다는 가정을하고 다른기기의 편광필름을( polarized film) 분리해서 올려봤더니 아... 3일간 삽질한거 울고 싶네요 편광필름은 내일 구입하고 ebay에서 EL backlight 시트를 주문해서 붙이면 작업은 마무리되겠네요. 이글로 나처럼 고생하는 분들이 없기를 바라며...참! 2편 EL백라이트 설치편도 찾아서 보시면 도움이 될껍니다 ---------------------------------------------------------------------------------------- 2021.1.16 업데이트 기존에 부착한 편광필름이 너무 두껍고 100 X 100mm로 작아서 특정각도에서만 보이는게 맘에 안들어서 새로 250mm X 250mm로 구입해서 가장 잘 보이는 각도로 재단해서 넣었더니 엄청 잘보입니다. 2021년 1월16일 현재 옥션 와니사이언스에서 3,300원에 팔고 있습니다.

정크에서 1만원에 구입했으나 동작안하는 불량품이었네요. 파시는분은 분명 작동한다고 했는데 바늘이 안움직입니다. 구형모델에 향수가 있어서 그냥 손보다가 안되면 보관할려고 수리에 들어갔는데 운이 좋은지 수리가 되서 잘동작합니다. 원인은 바늘무빙코일의 단선이었네요. 어수선히 하다보니 사진이 몇장없어요. 저 기기가 그래도 KBS 기기연구소 HDTV팀이 사용하던거였습니다 마지막에 깨끗이 닦아서 흔적은 잘 안보이지만 260tr밑에 hdvt라는 매직글씨가  있죠 사진은 없는데 레인지를 돌리는 노브도 분리해서(C링부분) 청소하고 구리스쳤더니 부드럽습니다. 보통 고장은 1n60 게르마늄 다이오드나 in4148다이오드가 고장나는데 테스트해보니 멀쩡했습니다 밧데리교환하고 휴즈는 정격인 0.5a로 바꾸고 사진한장. 구형이죠? 개인적인 추억이 있는데 드디어 구했네요. 정밀도도 일본제품 SANWA보다 좋고 맘에 듭니다.

차계부를 봤더니 4만KM 정도 주행했길래 퇴근길에 7,100원에 구입. 교체후 박카스효과 외에는 체감못했네요 분해하다가 사진한컷 !

집에서 오래된 모나미153을 발견했는데 특이한건 한글로 모나미라고 각인이 되어 있네요. 내부 볼펜심에는 94.5 라고 찍힌걸로 봐서 94년에 만들어진 제품같습니다 레어템이네요

지금 중고나라에서 8만원이면 충분히 중고로 구입가능한 시리즈1을 6만원을(53$) 들여서 수리한다는게 옳은지 많은 고민을 했지만 그동안 정도 들었고 밧데리도 교환하고 압력센서도 교환한 상태라 그냥 강행했습니다. 아! 이베이에 터치스크린만 팔던데 장착기를 검색해보면 거의 실패합니다 그리고 터치와 O-LED패널을 분리하고 UV접착제로 다시 붙이는 작업은 좀 어렵게 보여서 포기하고 LCD+터치 어셈블리로 구입했습니다 좌측이 새로구입한 사파이어글라스 LCD모듈인데 솔직히 중국셀러라 진품여부는 모르겠습니다 암튼 10$정도 더주고 구입했습니다. 밧데리는 18년5월에 교환했는데 바로 LCD문제로 거의 사용은 못했네요 빛에 비추면 저렇게 틈이 보여서 살짝 불안했는데 장착해보니 전혀 모르겠습니다. 암튼 잘됩니다 품질도 좋고 만족합니다 이제품이 사파이어글라스기를 믿으며 사용하기로 했습니다 ^^ 간만에 켰더니 왓치os가 업그레이드 되네요. 그루포감마와 무게감이 완전달라서 너무 가볍다는 느낌이 드네요 둘을 번갈아가면서 당분간 차야겠네요

먼저 이 작업은 절대 집에서 할만한것이 아닙니다 무조건 카센타에서 교체하시길 바랍니다 뒷바퀴 1개의 베아링을 갈고 분기탱천? 상태로 지내다가 얼마전 조수석앞바퀴에서 심각한 소음이 올라오길래 봄날씨도 좋고해서 작업해봤는데 기술과 공구가 없어서 무려 1주일간 차를 사용못했습니다 총베어링 3군데(앞2 +뒤1) 작업을 마쳤으니 한..30만km타야 교체할꺼 같네요. 부품값과 공구비용으로  총 11만원정도 들었네요 기록차원에서 결정적 작업사진만 올려봅니다 5개의 부품을 분리하면 너클이 빠집니다 허브너트는 32mm고 복스대를 쓰면 쉽게 돌아갑니다. 볼조인트가 빼기힘든데 큰망치로 아주아주힘껏 너클의 특정부분을 치면 툭하고 빠집니다 구입한 스마토 6인치 기어풀러로 너클을 분리하는중인데 됩니다 복스대 긴걸로 돌리니 뽑혀 올라오네요 인너 베어링 뽑는중데 구입한 스마토 베어링풀러가 잘안맞습니다 미리 틈을 벌려야 사용가능하네요 암튼 뽑힘니다  디스크도 새걸로 갈았는데 스쿠프같은 테이퍼드 롤러 베어링같은 구조는 허브를 분리해야 디스크를 갈수가 있습니다 기존 디스크는 출고후 31만km를 주행한건데 두께가 6.7mm밖에 안되더군요 새로 구입한 평화발레오제에 7mm이하는 사용하지 말라고 마킹이 되어있는걸보고 후덜덜 했습니다 총든비용은 약 11만원 = 35000( 앞허브베러링 4개 , 뒷베어링한쪽분 2개 ) + 5000원(오일실) + 5000원(구리스) + 15000원(기어풀러) + 15000원(베어링풀러) + 34000원 (평화발레오 브레이크디스크 2개)  작업시간 퇴근후 하루에 2시간정도 해서 1주일 = 연구시간이 길어요  + 작업이 짧아요 끝~

평소 보면 안되는 유해사이트에서 쿨매물로 뜬 걸보고 잽싸게 구입했습니다  실물을 받아보니 생각보다 좋습니다. 인식도 빠르고 흠집도 별로 없고.. 조립할때 사진이지만 기판을 분해하는 순서대로 사진을 올려봅니다   공구는 딱하나 별드라이버 T10만 필요합니다  일단 트레이를 분리하고 ( 윗뚜껑을 열고 후레쉬로 자세히 비추면서 열었다 닫았다 해보면 어디가 걸리는지 알수있습니다 딱 1곳임. 거기를 살짝 찔러 주면 열려요 사진이 없어서..) 나사를 다풀었다면 앞으로 당기면 쉽게 나옵니다 세월을 감안해서 일단 콘덴서를 100% 들어 내고 교환 커플링용 콘덴서는 막귀라 예전에 구해둔 무극성 보통성능으로 교체했네요 WIMA콘덴서는 제겐 사치품라 이정도만 해도 충분히 만족합니다 역시 막귀라 Ti 5532싼거 에일리언? 타입으로 만들어서 넣고(기판에 소켓작업) Ebay에서 4$정도에 미리 주문해둔 기어는 부러진 기어를 분리해서 샤프트 청소해서 구리스 바르고 (플라스틱용) 조립 아주 쉬워요 픽업부를 보드에서 분리할려면 FPC케이블을 빼야되는데 상당히 안빠집니다 주의하지 않으면 픽업을 갈아야하는 초유의 사태가 발생할수도... 아래사진은 모든게 완료된 상태. 픽업구동부위를 청소하고 구리스발라주고(꼭 플라스틱용). 그리고 조립은 분해의 역순 완료 !